15 августа 1863 года родился Алексей Николаевич Крылов, выдающийся математик, механик, инженер-кораблестроитель

Алексей Николаевич родился в семье артиллерийского офицера Николая Александровича Крылова и Софьи Викторовны Ляпуновой. Родственниками будущего академика были знаменитые ученые: физиолог И. М. Сеченов, математик А. М. Ляпунов, врач Н. Ф. Филатов.

В 1878 году Крылов поступил в Петербургское морское училище, которое окончил в 1884 году с производством в мичманы и занесением фамилии на мраморную доску почета. В 1888 году Крылов стал штатным слушателем кораблестроительного отделения Николаевской морской академии, которую окончил первым по выпуску в 1890 году. Затем остался преподавать в академии, совмещая это с работой в Морском корпусе, Петербургском политехническом институте и Институте инженеров путей сообщения.

Центральное место в научной деятельности А. Н. Крылова занимают работы по теории корабля, которые принесли автору мировую славу. В 1890-х гг. он работал над фундаментальным трудом «Теория качки корабля», ставшим первым всеобъемлющим теоретическим исследованием в этой области. Продолжая эти работы, А. Н. Крылов создал теорию демпфирования (умерения) бортовой и килевой качки. Он первый предложил гироскопическое демпфирование (успокоение) бортовой качки, что сегодня является наиболее распространенным способом умерения бортовой качки. В 1902 году он составил «Таблицы непотопляемости», которые до сих пор используются в судостроении. Эти таблицы заложили научные основы живучести кораблей.

Ученый внес значительный вклад в теорию дифференциальных уравнений, математическую физику и теорию приближенных вычислений. В 1904 году он создал первую в России вычислительную машину для интегрирования дифференциальных уравнений.

В 1908 году он становится главным инспектором кораблестроения. В 1910 получает место ординарного профессора Морской академии в Николаеве, параллельно уделяя много времени консультациям Балтийского и Адмиралтейского заводов. Участвуя в проектировании и постройке линкоров, ввел ряд технических усовершенствований. С 1911 по 1913 год Крылов работает в статусе экстраординарного профессора Института инженеров путей сообщения, а во время Первой мировой войны становится председателем правительственного правления на Путиловских заводах.

После Октябрьской революции 1917 года Алексей Николаевич поддержал советскую власть. В 1919 году он стал начальником Морской академии. В 1921 году он как представитель советского пароходства отправился в длительную командировку в Великобританию, Норвегию, Германию и Францию. Там пытался наладить утраченные международные связи. Спустя почти 6 лет он возвращается в Советский Союз и становится директором Физико-математического института Академии наук СССР.

В общей сложности перу ученого принадлежат 300 статей и книг по самому широкому спектру тем: от судостроения и математики до астрономии. В июле 1943 года Крылов был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Выдающийся ученый скончался в возрасте 82 лет в октябре 1945 года, похоронен на Волковом кладбище.