Грузовой автомобиль ГАЗ-51Н

История ГАЗ-51 началась в конце 1937 года, когда группа конструкторов горьковского автозавода (ГАЗ) под руководством В. М. Кудрявцева начала разрабатывать на замену «полуторке» ГАЗ-АА грузовой автомобиль второго поколения ГАЗ-51-420. В это время на ГАЗ изучался американский 6-ти цилиндровый двигатель Dodge D-5, чуть позже его запустили в производство под индексом ГАЗ-11. Новый грузовик строился «вокруг» мотора, при его создании старались исправить основные недостатки ГАЗ-АА.

Машина проектировалась двухтонной, для нее была создана новая прочная рама, ввели новый тип передней оси, кабину и двигатель максимально сдвинули вперед, что дало возможность поставить длинную платформу, усилили подвеску, узлы сделали равнопрочными, в сочетании с новым мотором это позволило уменьшить утомляемость водителя и улучшить безопасность пассажиров. Первый опытный ГАЗ-51 собрали в декабре 1938, второй был собран к концу 1939. Однако в производство машина запущена не была из-за нехватки двигателей. Мотор ГАЗ-11 оказался востребован для плавающего танка Т-40, выпуск нужного количества двигателей завод обеспечить не мог, вдобавок моторный цех ГАЗ передали в ведение Наркомата авиапромышленности, и он переориентировался на выпуск авиационных моторов.

Осенью 1942 года ГАЗ вернулся к проектированию и испытанию новых типов машин под старыми индексами. К тому моменту два опытных ГАЗ-51 продолжали испытываться и дорабатываться, их грузоподъемность удалось поднять с 2-х до 2,5 тонн путем незначительного усиления конструкции и применения новых шин. В феврале-марте 1943 года руководством автомобильной промышленности СССР было принято решение разработать на ГАЗе простой и надежный универсальный грузовик, скомпонованный из лучших, проверенных мировой практикой агрегатов, часть из которых уже была внедрена в производство в СССР.

«Новый» ГАЗ-51 создавался в 1943–1944 гг., ведущим конструктором машины стал А. Д. Просвирин. К 1945 году опытная машина прошла полный цикл испытаний, в конце 1945 года была выпущена опытная «нулевая» серия ГАЗ-51. На этой серии было отработано производство и отлажены технологические операции. Серийный выпуск ГАЗ-51 начался 6 января 1946 года. На базе ГАЗ-51 было создано огромное число модификаций: самосвалы, пожарные машины, седельный тягач, грузовое такси, автобус, санитарный автомобиль и др.

ГАЗ-51Н – модификация для армии, она оснащалась дополнительным 105-литровым топливным баком. Представленный в музее автомобиль предназначен для прогрева двигателей самолетов на аэродромах. В кузове машины установлена тепловая пушка, от которой рукава подводились к авиационным моторам для их предпускового прогрева.

Выпуск ГАЗ-51 продолжался 29 лет, до 2 апреля 1975 года, всего произведено 3 481 033 грузовиков ГАЗ-51 различных модификаций – это один из самых массовых грузовиков в мире.

Тактико-технические характеристики:

Грузоподъемность: 2500 кг

Максимальная скорость: 70 км/ч

Емкость бака: 90 л

Дополнительный бак на ГАЗ-51Н: 105 л

Транспортные средства

Все экспонаты музея