Артиллерийский тягач – трактор СТЗ-3 (СХТЗ-НАТИ)

В феврале 1931 года на Сталинградском тракторном заводе (СТЗ) было создано Техническое бюро, которому было поручено спроектировать трактор, пригодный для использования как в армии, так и в сельском хозяйстве. Завод в это время выпускал сельскохозяйственные колесные трактора СТЗ-1. После ряда неудач осенью 1933 года государственной комиссии был предъявлен чертеж трактора, разработанного совместно СТЗ и Научно-исследовательским тракторным институтом (НАТИ). Это был первый гусеничный трактор, разработанный в СССР. Машина имела «возможность перестраиваться», однако универсальной она не получалась. На базе этого проекта было решено выпускать два максимально унифицированных трактора: военный (транспортный) и сельскохозяйственный. Сельскохозяйственный трактор был назван СТЗ-НАТИ 1ТА или просто СТЗ-НАТИ, по заводскому индексу трактор впоследствии назывался СТЗ-3. Кроме Сталинграда производство трактора было развернуто также на заводе-дублере в Харькове. Харьковские трактора хоть и были унифицированы со сталинградскими, но имели ряд отличий по кабине и внешней отделке, но при этом не имели принципиальных различий в конструкции. Трактора выпуска СТЗ и ХТЗ не разделяли, а стали именовать СХТЗ, ХСТЗ или СХТЗ-НАТИ. После организации во время войны выпуска тракторов на Алтае за трактором закрепилось название АСХТЗ или АСХТЗ-НАТИ.

Технической особенностью трактора был его двигатель, он был керосиновый. При этом запуск мотора происходил на бензине, а потом топливное питание переключалось, и трактор работал на смеси керосина и воды. Из-за этого у трактора было три бака: бензиновый, керосиновый и водяной. Процедура глушения мотора тоже была непростой: сначала надо было перевести трактор на питание бензином, дать немного поработать, чтобы пары воды испарились из цилиндров, после чего можно было выключить зажигание. На международной выставке в Париже 1937 года новый трактор получил Гран-при.

Первый опытный СТЗ-3 был выпущен 12 апреля 1934 в Сталинграде. 16 июля 1935 года трактор был показан в Москве руководителям страны: И. В. Сталину, М. И. Калинину, Г. К. Орджоникидзе, А. А. Жданову, а уже на следующий день вышло постановление СНК о производстве на СТЗ и ХТЗ гусеничных тракторов. К 1936 году на СТЗ была выпущена опытная партия гусеничных машин. После проведения испытаний как на военных полигонах, так и на предприятиях народного хозяйства в начале 1937 года была согласована конструкторская документация, и 11 июля 1937 года первый серийный СТЗ-НАТИ сошел с конвейера в Сталинграде, а 17 сентября 1937 года – в Харькове. В армии СХТЗ-НАТИ использовался, в первую очередь, как артиллерийский тягач, а в сельском хозяйстве, как пропашной трактор.

Трактора оснащались открытой металлической кабиной без дверей и остекления с наклонными передними металлическими стойками. Крыша кабины была фанерной, оббитой сверху дермантином. Всего с 1937 по 1952 год на трех заводах: СТЗ, ХТЗ, АТЗ произведено более 190 тыс. тракторов этого типа.

Тактико-технические характеристики:

Максимальная скорость: 8 км/ч

Мощность двигателя: 52 л. с.

Вес буксируемого груза: 3–4 т

Транспортные средства

Все экспонаты музея