17 января 1961 года состоялся первый полет реактивного учебно-тренировочного самолета Як-32

Разработка одноместного варианта учебно-тренировочного самолета Як-30 началась в феврале 1960 года. Руководил созданием самолета К. В. Синельщиков, ведущим инженером машины стал В. П. Власов. Як-32 стал первым в мире учебно-спортивным самолетом, снабженным катапультным креслом. Он предназначался для отработки техники выполнения полетов по кругу, по маршруту, тренировки в сложных метеоусловиях днем и ночью, а также для отработки техники выполнения фигур сложного и высшего пилотажа. За счет того, что самолет являлся несколько измененным вариантом уже существующей машины, работы по нему шли очень быстро. В январе 1961 года для испытаний было выпущено уже два образца Як-32.

Самолет оказался простым и комфортным в пилотировании, устойчивым по скорости и перегрузке, несложым в освоении, с просторной кабиной и отличным обзором на рулежке и в воздухе. Он выполнял все фигуры прямого и обратного пилотажа, а также сложные многофигурные комплексы. 14 января 1965 года летчик-испытатель Галина Корчуганова на самолете Як-32 установила мировой рекорд скорости на стокилометровом замкнутом маршруте для легких реактивных самолетов категории С-1-с, она достигла скорости 724,43 км/ч. Увы, путь Як-32 к широкому производству, как и Як-30, преградила «дружба народов». Вместо своего самолета СССР стал закупать у своего союзника по социалистическому лагерю чехословацкий Aero L-29 Delfin.