26 ноября 1925 года состоялся первый полет тяжелого бомбардировщика ТБ-1 (АНТ-4)

Он стал первым в мире серийным двухмоторным цельнометаллическим бомбардировщиком. В начале 1920-х годов Красной Армии был нужен бомбардировщик, способный нести торпеду или две мины на несколько сотен километров. После ряда неудачных попыток заказать такой самолет, в октябре 1924 года задание получил самолетостроительный отдел ЦАГИ (АГОС – авиация, гидроавиация, опытное строительство). Руководитель отдела, конструктор А. Н. Туполев, уже имевший опыт создания цельнометаллических самолетов, представил проект АНТ-4. Воздушный гигант представлял собой двухмоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с гофрированной обшивкой с размахом крыльев почти 30 м. Проект для того времени очень смелый, достаточно сказать, что тогда обычно строили бипланы.

Работы по АНТ-4 начались 11 ноября 1924 года. Изготовление самолета завершили 11 августа 1925 года. Чтобы извлечь его из здания, потребовалось демонтировать стену (этот эпизод экранизировали в фильме «Поэма о крыльях»). Окончательную сборку АНТ-4 на аэродроме завершили в октябре 1925 года, а 26 ноября состоялся первый полет. В дальнейшем самолет поставил несколько рекордов. Впрочем, самым главным стало то, что Советский Союз смог создать бомбардировщик, являвшийся одним из лучших в мире. Серийный выпуск ТБ-1 (тяжелый бомбардировщик, первый тип) начался в 1929 году, всего сдали 215 самолетов.

Несмотря на то, что ТБ-1 довольно быстро устарели, они сыграли огромную роль в истории советских ВВС. Благодаря им удалось создать первые соединения тяжелых бомбардировщиков. ТБ-1 сыграли ключевую роль в зарождении отечественных воздушно-десантных войск. Переданные в гражданскую авиацию самолеты, под обозначением Г-1, использовали как грузопассажирские, а позднее – как чисто грузовые.