4 января 1951 года состоялся первый полет самолета «К» – пилотируемого аналога противокорабельной крылатой ракеты КС-1

Самолет-аналог был нужен для отработки конструкции крылатой ракеты. Поднял его в воздух летчик-испытатель Амет-Хан Султан. Работы по КС-1 начались осенью 1947 года. Согласно концепции, самолет-снаряд сбрасывался с бомбардировщика Ту-4. Работы по конструированию самолета-снаряда возглавил М. И. Гуревич. Привлечение КБ, которое занималось реактивными истребителями, предопределило внешний вид КС-1 – крылатая ракета больше напоминала реактивный истребитель. Более того, для ускорения работ и отработки систем КС-1 использовались истребители МиГ-9 и МиГ-15. Да и сам самолет-снаряд «Комета» первоначально был похож сначала на МиГ-9, а затем на МиГ-15.

Для проведения летных испытаний было построено 4 самолета-аналога «К». От ракеты они отличались наличием кабины пилота, а также установкой убираемого колесного шасси и закрылков. Именно такой самолет-аналог поднял в воздух Амет-Хан Султан. Далее были испытания со сбросом с Ту-4. В 1952 году КС-1 запустили в производство, а через год приняли на вооружение. Выпуск самолетов-снарядов КС-1 был развернут на заводе № 1 в Иваньково. Серийные КС-1 оснащались двигателями РД-500К. Эксплуатировались КС-1 до 1969 года.