30 июня 1917 года родился Сергей Петрович Изотов, советский ученый и конструктор авиационных и танковых двигателей

В 1941 году, после окончания автомеханического факультета Ленинградского политехнического института, Изотов был направлен на только что созданный в Ленинграде завод № 451. Оттуда он был командирован в Рыбинск, на завод № 26, где запускалось производство авиационных моторов М-105, разработанных под руководством В. Я. Климова. Эти двигатели использовались в истребителях Як, а также на пикирующих бомбардировщиках Пе-2. После начала Великой Отечественной войны завод № 451 был эвакуирован в Уфу, где его объединили с эвакуированным туда же Рыбинским заводом, объединенному заводу присвоили № 26. Изотов был направлен в заводское ОКБ-26 Климова. В эвакуации он принимал участие в разработке поршневых авиационных двигателей ВК-106, ВК-107, ВК-108 и ВК-109, а также реактивного двигателя РД-10, созданного на базе немецкого мотора Jumo-004.

В 1946 году ОКБ Климова было перебазировано из Уфы в Ленинград, на завод № 466. Сергей Петрович становится заместителем главного конструктора. Перед ОКБ завода № 466 была поставлена задача в кратчайшие сроки разработать реактивные двигатели для советской боевой авиации. С 1946 по 1949 годы Изотов руководил разработкой реактивных (РД) и газотурбинных двигателей (ГТД): РД-500, РД-45, ВК-1, ВК-2, ВК-3, ВК-7, ВК-15 и ряда других моторов. Эти работы обеспечили советскую фронтовую авиацию реактивными двигателями. В 1960 году, после ухода Климова на пенсию, Изотов был назначен ответственным руководителем и Главным конструктором завода, к тому моменту получившего наименование Машиностроительный союзный завод № 117.

Изотовым был создан коллектив конструкторов, инженеров, технологов, производственников, одновременно занимавшийся созданием ГТД для самых разнообразных объектов: баллистических ракет, противоракет, истребителей, бомбардировщиков, пассажирских самолетов МВЛ, легких и средних вертолетов, БПЛА, танков, большегрузных, гоночных и грузовых автомобилей, локомотивов, СВП, катеров на подводных крыльях.

Ему было поручено разработать газотурбинный двигатель для установки в танк Т-64, получивший индекс «Изделие 71», позже ему присвоили обозначение ГТД-1000. Первые образцы требовалось представить к концу 1970 года, но испытания начались гораздо раньше – 16 апреля 1968 года. 9 марта 1970 года было подписано Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 164-66сс «Об организации на Государственном Калужском опытном моторном заводе Министерства авиационной промышленности серийного производства газотурбинных двигателей для танков». Танк, который оснащался ГТД-1000, стал именоваться Т-80.  

В 1975 году на базе Завода имени В. Я. Климова (бывший завод № 117) и ленинградского завода «Красный Октябрь» (бывший завод № 466) было образовано Ленинградское научно-производственное объединение имени В. Я. Климова. Изотов стал генеральным директором и главным конструктором, а в 1981 году он был назначен генеральным конструктором – генеральным директором объединения.

Общее количество изготовленных изделий конструкции С. П. Изотова составляет более 100 000 двигателей и редукторов. Среди разработок ОКБ под его руководством можно выделить создание олимпийского факела для Олимпиады-80, которых было изготовлено 6200 штук.

Сергей Петрович Изотов был удостоен звания Героя Социалистического Труда, был лауреатом Сталинской премии первой степени, Ленинской и Государственной премий, награжден многими орденами и медалями.