8 февраля 1929 года в русском языке появилось новое слово – «вертолет»

Новым термином в протоколе заседания Технической Комиссии Центрального Совета ОСОАВИАХИМ авиаконструктор Н. А. Камов окрестил свой автожир – КАСКР-1 «Красный инженер». Изначально то, что позже назвали вертолетом, именовалось геликоптером, а дальше появилось слово «жироплан». Данное обозначение своему изделию дали братья Жак и Луи Бреге, в 1907 году впервые поднявшие такой аппарат в воздух вместе с человеком на борту. Поначалу вертолеты обладали слишком несовершенной конструкцией, поэтому Луи Бреге надолго оставил их разработку, создав куда более удачные самолеты.

Более перспективными в тот момент оказались автожиры, у которых ротор свободно вращался, давая подъемную силу. При этом использовался либо тянущий, либо толкающий винт. Автожиры стали популярными в 1920-е и 1930-е годы, использовались они и в военных целях. Созданные Н. И. Камовым и Н. К. Скржинским КАСКР-1 и КАСКР-2 были разработаны под влиянием автожиров Хуана де ла Сьервы (исп. Juan de la Cierva). Этот испанский конструктор достиг наибольшего успеха в создании автожиров. У нас развитие автожиров привело к появлению А-7, выпущенных пробной партией и применявшихся как разведчики, а также в роли артиллерийских корректировщиков. Далее Камов стал создавать полноценные вертолеты. 14 апреля 1953 года летчик-испытатель Дмитрий Ефремов поднял в воздух Ка-15 – первый серийный вертолет конструкции Камова.